Skruva luftkompressor 7 stort system förstår snabbt en kortfattad handledning
När det gäller arbetsprincipen för den oljeinjicerade skruvluftkompressorn, är det första som alla tänker på de tre arbetsprocesserna för skruvens huvudmotor: sug, kompression och avgas. Luftkompressorns relevanta information är dock inte så fullständig och detaljerad.
Om servicepersonalen inte är väl bekanta med luftkompressorsystemprocessen och arbetsprincipen för varje komponent kommer det att finnas många onödiga omarbetningar i arbetet, och den oklara beskrivningen av felet i kommunikationen med kunden kommer att resultera i kunden till individen och företaget. Professionalism ifrågasätts. Idag kommer vi att sammanfatta och sammanfatta hur man snabbt förstår skruvluftkompressorn!
Luftkompressorns arbetsprincip: Maskinen måste först trycka på strömbrytaren och det elektriska styrsystemet kan slutföra enhetens avstängningsstart innan den kan fungera normalt. (För att minska påverkan på elnätet / energibesparing och utsläppsminskning, ta star-delta avstängningsstart eller frekvensomvandling. Mjuk start. De två typerna av nedgångsstartmetoder för Yanbian triangel och autotransformator är mycket sällsynta på grund av till de höga kostnaderna och tekniska kraven, så det är mycket sällsynt att applicera på luftkompressorn. Enligt det elektroniska styrsystemets kommando börjar kraftsystemet att köra och börjar etablera systemet snabbt. Trycket används för att säkerställa smörjoljans smala cirkulation; efter det inre trycket har fastställts, enligt kommandot för det elektroniska styrsystemet, utför luftintagssystemet öppningskommandot, så att luftkompressorn normalt uppblåses (inandning, kompression, avgas); Postoljeblandningen går in i separationssystemet, fullbordar cyklonseparationen och separerar smörjoljan och tryckluften genom den fina separationen av oljekärnan och smörjmedlet atingolja återförs till separationssystemets botten (olje- och gasfat); tryckluften strömmar genom minsta tryckventil och kyls av kylaren. Ladda ur maskinen, tryckpunkten för tryckstyrsignalen är vanligtvis inställd på sidan av kylaren eller ovan (eftersom den kylda tryckluften har minsta skada på trycksensorn, och den övre delen är fri från kondenserat vatten, det detekterade trycket värdet är mer exakt); smörjoljan rinner ut ur oljan och gasstanken och strömmar in i kylaren genom temperaturkontrollventilen (om temperaturen är lägre än ventilen) När kärnan är påslagen injiceras smörjoljan direkt i skruvens huvuddel genom oljefiltret. Den kylda smörjoljan återförs till oljefiltret och föroreningarna filtreras och injiceras i kompressionskammaren i skruvkroppen för att underlätta slutförandet av kompressionsprocessen.
Enligt luftkompressorns arbetsprocess kan luftkompressorns arbetsprincip och principen för varje komponent snabbt, bekvämt och fullständigt memoreras. För att underlätta förståelsen av arbetsprincipen för luftkompressorn tas luftflödeskompressorsystemets flöde först bort. Luftkompressorn kan delas in i följande sju system: elektroniskt styrsystem, luftintagssystem, kraftsystem, separationssystem, kylsystem, rörsystem, ljuddämpare. Det kan ses från dessa sju system att det finns ett direkt samband mellan de första sex systemen och luftkompressorsystemflödet.
1
Elektroniskt styrsystem
Det elektroniska styrsystemet består av datorversion, nödstoppsknapp, transformator, sensor, kontaktor, transformator, säkring, terminalblock, magnetventil, tråd (gammal batterilåda: knappomkopplare, termisk relä, tidsrelä, mellanrelä, komponenter som t.ex. indikator lampor).
Arbetsprincipen för det elektroniska styrsystemet: när datorversionen ger startkommandot fungerar stjärnkontaktorn och motorn startar; efter att motorvarvtalet är stabilt, drivs den triangulära kontakorn enligt fördröjningen för datorversionen (stjärnkontaktorn är frånkopplad): En kontaktor kan helt enkelt förstås som en strömbrytare eftersom det är en komponent som gör att kretsen kan anslutas eller osammanhängande. Enligt "Star Triangle" -startprincipen används tre kontaktorer i allmänhet för att slutföra omvandlingen av "stjärntriangeln" (två kontaktorer kan också användas för att slutföra omvandlingen av "stjärntriangeln").
Om du är uppmärksam på konfiguratorn för kontaktorn i den elektriska lådan, kan du upptäcka att kontaktorn för "stjärna" -operationen i allmänhet har mindre effekt än kontaktorn för "triangeln" -funktionen, eftersom den är ansluten till stjärnan, startspänning applicerad på statorns lindning i varje fas. Först när delta-anslutningen startas direkt är startströmmen 1 / när delta-anslutningen används direkt och startmomentet är endast 1/3 när delta-anslutningen startas direkt. Därför är denna avvecklingsstartmetod endast lämplig för lätt belastning eller start utan belastning (den största fördelen med uppstart av Y △ är att enheten är enkel och priset är lågt, så det används allmänt. Nackdelen är att den endast används för normal drift. Motorn med Δ-anslutning har ett fast avstängningsförhållande och kan ibland inte uppfylla startkraven).
PC-versionen kan övervaka driftsdata som tryck, temperatur och ström (växelriktaren kan också övervaka ingångsspänningen, busspänning, hastighet).
2
Intagssystem
Luftintagssystemet består av luftfiltermontering, insugningsslang, insugningsventil, magnetventil, avlastningsventil, tryckregleringsventil, proportionell ventil, styrledning och andra komponenter.
Arbetsprincipen för luftintagssystemet: magnetventilen utför det elektriska styrsystemet för att ge kommandot lastning / lossning för att öppna / stänga insugningsventilen, luften pressas in i luftfilteraggregatet, strömmar genom insugningsslangen och slutligen flyter in i skruvkroppen genom inloppsventilen (Eftersom inloppsporten på huvudmotorn är undertryck, kommer en stor mängd luft att pressas in i huvudenheten efter att insugningsventilen har öppnats.
Luftfilteraggregatet består av en luftfilterkärna, ett ljuddämparehus etc.; luftfilterelementet används för att blockera yttre föroreningar från att komma in i skruvens huvudkropp, för att undvika att den inre skruven i huvudkroppen sugs av genom inandning av föroreningar, eller täppa till filtret på grund av inandning av damm för att bilda slam (oljefilter), olja ) och orsaka onödig driftstopp för maskinen.
Styrledningen är ansluten till olja- och gastanken (rengjord tryckluft efter separering) för att kontrollera öppningen och stängningen av insugningsventilen.
3
kraftsystem
Kraftsystemet består av skruvenheten, drivmotorn, växellådan (rem, remskiva eller koppling) och anslutningsdelarna (standarddelar som bultar och brickor).
Arbetsprincipen för kraftsystemet: motorn kör körkommandot (star-delta avstängningsstart), motorn driver skruvenheten genom överföringsanordningen, och skruvkroppen roterar för att starta sugkomprimering och avgas (huvudmotorns inlopp är i negativt tryck under drift, så det kommer att finnas ett naturligt inhalationsfenomen. Skruvens huvudenhet injiceras med smörjolja under kompression för att förbättra huvudmotorns arbetseffektivitet. Så länge skruven är huvudenheten roterar, det finns arbetstillstånd som sug, kompression och avgas.
Beskrivning: Smörjoljans fem huvudfunktioner: tätning av kompressionskammaren för att minska läckaget (tätningen), absorbera och ta bort det komprimerade värmet (kylning), bilda en oljefilm på kompressionskammaren och lagerytan för att undvika direkt metall kontakt (smörjning), smörjolja Det kan tvätta bort föroreningar som inte filtreras ut från insugningsluften (rengöring), och den superstarka vidhäftningen av smörjoljan kan väl blockera ljudutsättningen (brusreducering).
Beskrivning: Den vanliga mogna tekniken för växellådan har tre körlägen, en är remöverföring, den andra är kopplingstransmission, och den andra är koaxiell transmission genom huvudmotorn (motorens rotor är fixerad på huvudets utskjutande axel rotorn på skruvens huvudenhet). ), kraftsystemet styrs av ett elektroniskt styrsystem.
4
Separationssystem
Separationssystemet består av olje- och gasfat, oljeavskiljare (oljekärnor), inre tryckmätare, differenstryckmätare, lägsta tryckventiler, avblåsningsventiler, siktoljespeglar, oljaåterföringsrör och fogar.
Arbetsprincipen för separationssystemet: olja- och gasblandningen injiceras i oljefatten genom luftinloppet, oljan och gasblandningen separeras genom primär separering (rotationsseparation) i oljefatten och smörjoljan återförs till botten av olja och gasfat. Efter den primära separationen återförs oljedropparna till botten av olje- och gastrumman. Tryckluften filtreras och separeras av oljeseparatorn (oljekärnan), och den rena tryckluften strömmar genom minsta tryckventil till kylsystemet och lämnar slutligen maskinen.
Efter det att oljeseparatorn (oljekärnan) har separerats och filtrerats lagras en liten mängd smörjolja i botten av oljan och återförs direkt till skruvkroppen genom det sekundära oljeterreturröret för att smörja lagret. Det sekundära returröret är anslutet till huvudmaskinens läge och har en returoljens backventil för att förhindra att smörjoljan i huvudmotorn rinner tillbaka in i oljan inuti när maskinen stoppas, vilket orsakar oljeflygningsfenomen.
Smörjoljan strömmar in i oljefiltret genom temperaturreglerventilen eller strömmar in i kylsystemet för att kyla ner och kommer in i oljefiltret. Efter filtrering kommer den in i huvudmaskincykeln igen.
5
kylsystem
Kylsystemet består av en plattfinkylare, en kylfläkt (axiellt flöde / centrifugering) och en lufthuv.
Så fungerar kylsystemet: Som namnet antyder är kylsystemet värmen som genereras av kylluftskompressorn. Luftkylaren använder luften runt luftkompressorstationen som ett medium för värmeväxling och utbyter värme mellan smörjoljan och komprimeringsluften i luftkompressorn, varigenom tvångsavlägsnar värmen och minskar smörjoljan och tryckluften i luftkompressor. temperatur.
Värmeavledningseffekten bestäms huvudsakligen av värmeväxlingsområdet och luftvolymen hos dess kylflänsar. Enkelt: samma värmeväxlingsområde, desto större luftvolym, desto bättre värmeavledningseffekt; samma luftvolym, desto större värmeväxlingsarea, desto bättre värmeavledningseffekt.
Beskrivning: Här är den luftkylda luftkompressorn.
6
Rörsystem
Rörledningssystemet består av olja och gasrör, varm oljerör, kall oljerör 1, kall oljerör 2, avgasrör och kontrollrör (tilläggs- och lossningsreglering), sekundär oljereturrör och så vidare.
Rörledningssystemet ansluter insugningssystemet, kraftsystemet, separationssystemet och kylsystemet för att bilda ett sluten slingande arbetssystem, varigenom man säkerställer normal cirkulation av vätskor såsom oljepassager och gaspassager, vilket säkerställer normal drift av maskinen .
7
Tystnadssystem
Ljuddämparsystemet består av chassi, fäste, ram, dörrpanel, ljuddämparbomull, tätningslist och andra delar.
Huvudfunktionen för ljuddämparsystemet: enligt namnet kan det vara tydligt, främst för att minska effekten av buller; för det andra kan den försköna maskinen (olika och enkla former, olika rör och linjer kan döljas i ljuddämparsystemet. De första sex arbeten. Komponenterna i systemets arbetsplattform är installerade på ljuddämparsystemet.
Beställningen av dessa sju delar baseras på arbetsflödet för luftkompressor. Förstå sedan arbetsprocessen för den nedre skruvluftkompressorn: när startknappen är påslagen, det elektriska styrsystemet körs, insugningssystemets påverkan börjar fungera och insugningsventilen öppnas för att starta normal luftpumpning. Luften kommer in i kraftsystemet genom luftfiltret för att starta driften och blandas med kyloljan i huvudmotorn. Olje- och gasblandningen komprimeras av skruvens huvudkropp och flyter sedan till separationssystemet för att separera smörjoljan från tryckluften. Smörjoljan cyklas inuti maskinen; Separationssystemet "oljetrumma" återförs direkt till skruvens huvuddel; efter att temperaturen har stigit kyls den av kylsystemet och återförs sedan till huvudskruven genom oljefiltret.
