Felanalys och behandling av bränsleinsprutning i skruvluftkompressor
Kontrollera först om den bränsleslipta magnetventilen är felaktig. Om den bränsleslipta magnetventilen är normal, kontrollera om huvudventilens avgasrörsventil kan stängas eller stängas i tid. Om det finns något fel, ta bort det.
För närvarande är dubbelskruvluftkompressorer generellt sett inte längre installerade oljeväxlad magnetventil, så den främsta anledningen till injektion är backventilen.
Kontrollventilen rekommenderas att använda ventil i rostfritt stål, eftersom den komprimerade luften innehåller vatten, den vanliga gjutjärnventilens oxidationskorrosionsgrad är mycket snabb, lätt att orsaka att backventilen rost fast och stängd slapp.
När strömmen har stängts av verkar magnetventilen och insugningsfjärilsventilen stängs och isoleras initialt. Emellertid har luftinloppsfjärilventilen i allmänhet ventilationshål eller spalter, den kan inte isoleras fullständigt från utsidan, och backventilen för hammartyp är stängd. Detta är den mest effektiva och sista åtgärden för att förhindra bränsleinsprutning.
Eftersom de tvåskruviga luftkompressorerna generellt sett inte har oljeavstängningsventiler installerade, stängs de av med en backventil efter avstängning, och oljan som pressas mot huvudmotorn tappas till noll inuti maskinen och flyter tillbaka till olja och gastank under tyngdkraften. Hammerkontrollventilen Det är det mest effektiva sättet för närvarande.
Injektion av luftkompressor påverkar inte bara luftkompressorns totala prestanda, minskar dess livslängd, utan leder också till fler fel. Därför, när ett bränsleinsprutningsfel uppstår i luftkompressorn, identifiera omedelbart orsaken och använd en effektiv metod för att lösa problemet.
