Fördelarna med regelbunden luftkompressorrengöring

Fördelarna med regelbunden luftkompressorrengöring

Av Jared Kantar, CLS, Product Support Engineer, Isel, Inc.

När vissa människor tänker på tryckluft, tänker de på den stora, högljudda, smutsiga, opålitliga maskinen i bakre hörnet av deras anläggning. Många företag runt om i världen är beroende av tryckluft, och en opålitlig luftkompressor kan innebära att man stoppar en hel anläggning och kostar tusentals dollar i förlorad produktivitet och reparationsarbete. Dessutom är den höga maskinen i bakre hörnet också en viktig energikonsument. Så mycket så att många yrkesverksamma inom branschen hänvisar till det som "fjärde nytta".

En av de största orsakerna till förlorad tillförlitlighet och ökad energiförbrukning i en kompressor är lack. Att förebygga, kontrollera och avlägsna lack från kompressorer kan inte vara ett diskussionsämne över vattenkylaren, men en bra plan som genomförs kontinuerligt kan resultera i tusentals dollar i besparingar.

Vad är Larn?

Lack är inte en specifik förening, men en term som i stor utsträckning beskriver biprodukterna av smörjmedelsnedbrytning. När de flesta tänker på lack, tänker de typiskt på det tjocka, svarta, klibbiga materialet som gummierar upp reglerventiler och orsakar att deras kompressorer löper varmt. När det lämnas obelagda kan detta klibbiga material börja härda och bli ännu mer av hot. Lack har också en tendens att locka till sig och hålla fast vid skadliga partiklar, såsom små bitar av slitmetaller, vilket kan leda till slitage av smörjda komponenter.

En av de största faktorerna som påverkar smörjedbrytningen, vilket leder till lackbildning, är värme. Den sedvanliga citerade Arrhenius-hastighetsregeln anger att för varje 18 ° F (10 ° C) ökar smörjens driftstemperatur, kommer oljens oxidationshastighet att fördubblas. Detta innebär att en kompressor som går varmt på grund av överdriven lack kan falla i en fälla för att förvärra problemet genom att reducera fräsch smörjmedels märkningstid.

Några av de andra vanliga orsakerna till lackbildning är:

Vad gör det för din luftkompressor ?

Biverkningarna av lackbildning i din luftkompressor är inte direkt uppenbara i den dagliga driften. På grund av att processen uppträder långsamt över tiden kan det vara en osynlig fiende från en utrustningshandlare. Vanliga symptom på lackfärg inkluderar ökad driftstemperatur på utrustningen, ökad energiförbrukning och minskat oljeliv. Den klibbiga filmen som täcker varje inre yta kan också leda till ökat slitage och minskad tillförlitlighet hos din utrustning. Några andra vanliga problem relaterade till lack innehåller:

Hur förhindrar du och kontrollerar lakan?

Förhindrande och kontroll av lack är inte lika lätt som att välja ett högkvalitativt smörjmedel. Faktum är att vissa syntetiska basfluider, såsom polyalfaolefiner (PAO), faktiskt kan ha motsatt effekt. Medan dessa basvätskor har större motståndskraft mot oxidation kan lak fortfarande bildas genom de andra mekanismerna som tidigare nämnts. På grund av dessa högrenhetsbasiska vätskor med lägre naturlig solvens än syntetiska estrar och polyalkylenglykoler (PAG) eller mindre raffinerade mineraloljor reduceras deras förmåga att suspendera och bära några lackliknande föreningar avsevärt. Med andra ord, när lacken bildas, har de högre tendens att sätta in det i systemet.

Förhindrande och kontroll av lack är en process med flera steg som innebär att du inte bara förstår din utrustning, utan också din olja. Det första steget är att utföra regelbunden oljeanalys på smörjmedlet i bruk. Oljeanalys är ett utmärkt verktyg för spårning av smörjmedelsnedbrytning. Medan det finns ett antal smörjegenskaper att övervaka är de tre stora klockpunkterna det totala syratalet, metaltalet och viskositeten vid 40 ° C. Medan laboratorierna kommer att titta på andra smörjegenskaper är de tidigare angivna tre de viktigaste klockpunkterna. Om du inte byter smörjmedel när oljeanalysen indikerar det är tiden är ett stort misstag som snabbt kan leda till svår uppbyggnad av lack. Överutnyttjande av smörjmedlet är en annan ledande orsak till lack i utrustning.

Förutom regelbunden oljeanalys kan ett kvalificerat oljeanalyslaboratorium också utföra tester som är specifika för att identifiera och kvantifiera lack inom ett smörjmedel. Varje test har sina egna fördelar och nackdelar; Vissa kommer att erbjuda en lägre kostnad eller förmågan att utföra testet på fältet i utbyte mot precision eller kvantifiering. Några av de extra tester som kan utföras på smörjmedlet för att identifiera lack i utrustning är:

Dessutom bör källor till kavitation och elektrostatisk urladdning också undersökas om ett system upplever oljeblandning. Nya filterdesign har högre flödeshastigheter och mindre porstorlekar som kan leda till att statiska laddningar byggs på filterelementet. Utsläppen från denna statiska uppbyggnad kan leda till gnistor med temperaturer över 10 000 ° C, vilket kan orsaka allvarlig lokaliserad nedbrytning av oljan. På samma sätt kan kollapsningen av luftbubblor som bildas genom kavitation generera temperaturer över 1000 ° C (1800 ° F), vilket också kan leda till allvarlig lokaliserad smörjedbrytning.

Med så många olika vägar som kan leda till lackbildning inuti utrustningen är det oundvikligt att en operatör måste ta itu med effekterna av lack. Lyckligtvis har ny teknik på marknaden gjort restaureringsprocessen för att avlägsna detta skadliga material från utrustningen enklare och säkrare.

Hur kan du rengöra lakan?

Även smörjmedel av högsta kvalitet kan inte motstå termisk nedbrytning orsakad av de höga lokaliserade temperaturerna av vissa nedbrytningsmekanismer. En vanlig metod för att eliminera lack från smörjmedlet är genom off-line filtrering. Teknologier som elektrostatiska separatorer, cellulosa media och balanserad laddning agglomerering har visat att detta är en livskraftig teknik. Men vad sägs om lacken som har fastnat på kompressorns inre? Det här är en top-treat eller run-in städare kan hjälpa till. Dessa rengöringsmedel tillåter inte bara lackavlägsnande utan behovet av dyra off-line filtreringstekniker, men de gör också dessa offlinetekniker effektivare genom att avlägsna lacken från inre ytor och låta den transporteras till separationsutrustningen.

Typiskt är dessa rengöringsmedel antingen ett helt formulerat smörjmedel eller ett koncentrat som hälls i med det befintliga smörjmedlet. Helt formulerade rengöringsmedel är utformade för att ersätta smörjmedlet varannan till fyra oljebyten för att eliminera eventuell ljuslack från inre ytor. Dessa rengöringsmedel har vanligen en livslängd på cirka 2000 timmar och kan vara användbara för underhållsteam som inte kan serva en maskin två gånger på en vecka. Nackdelen med fullt formulerade rengöringsmedel är att de inte är lika effektiva på tung lackuppbyggnad som ibland finns i kompressorer.

Koncentrerade rengöringsmedel, såsom Isel 5031, tillsätts typiskt vid en koncentration på 10 procent till det befintliga smörjmedlet och körs i kompressorn under en kort tidsperiod. Dessa rengöringsmedel har förmågan att snabbt lösa upp lacklak och skär genom tunga lackbeläggningar. Nackdelen med dessa rengöringsmedel är att de inte kan användas under en längre tid och måste avlägsnas från kompressorn inom en till två veckor för att lägga till sumpen.

Men inte alla städare är desamma. Vissa av dem innehåller skadliga kemikalier som kräver special hantering och bortskaffande. Andra formuleras med användning av flyktiga komponenter som kan förångas och hamna i urladdningsgasflödet samtidigt som de återföres på eventuell lack som de har solubiliserat. En idealisk rengörare är inte bara giftfri och icke-farlig, men också icke-flyktig, såsom Isel 5031. Detta förhindrar att den avdunstar i gasflödet och återförskjuter lacken som den rengjorts, samtidigt som den säkerställer att den kan Smidigt bortskaffas med vanligt använd olja.

Testfall

Genom att förstå hur lack bildas och vilka faktorer som påverkar det, kan operatörerna vara mer förberedda på hur man effektivt eliminerar det. En nyligen genomförd studie utförd av Isel visade att rengöring av en kompressor med tung lackuppbyggnad kan resultera i en genomsnittlig energibesparing på 3 till 5 procent, samtidigt som man reducerar driftstemperaturen med cirka 5 ° F. Inte bara kommer den reducerade driftstemperaturen att hjälpa förlänga livslängden för framtida oljeförändringar, men den reducerade energiförbrukningen kan snabbt betala av kostnaden för städningen.

I tabellen "Isel Compressor Cleaning Test Cases" visas fyra kompressorer som upplevde lackeringsproblem och rengjordes med en koncentrerad rengöringsmedel. Rengöring av kompressorerna resulterade i bättre kylning med borttagning av det isolerande lagret av lack och lägre energiförbrukning. I genomsnitt förbrukade de fyra kompressorerna enbart 1600 dollar för elenergi ensam - när de beräknades för 2600 timmars körtid per år till $ 0,12 / kWh. Vid anläggningar med längre driftstider eller flera kompressorer blir kostnadsbesparingarna från den elektriska energiförbrukningen ensam en betydande faktor. Detta visar att rengöring av din utrustning av eventuell lackuppbyggnad har en omedelbar avkastning av värdet för anläggningen.

* Baserat på 10 timmar per dag, 5 dagar per vecka, 52 veckor per år, vid $ 0,12 / kWh

--- http: //www.hqcompressor.com/