Först vibrationen efter körning:
När enheten startar, eftersom enhetens startström är stor, är det momentana momentet också stort, vilket gör att motorn har en känsla av förskjutning, och under startprocessen är det en instabil process att passera genom överspänningszonen och vibrationerna är uppenbarligen fluktuerande.
Ta en luftkompressor från ett företag som exempel. Eftersom starthastigheten inte är standardiserad är inloppsstyrningsskovlarna och skalpositionen ofta inkonsekvent vid start, vilket gör att startströmmen blir stor vid start, och till och med kännas kraftigt upp spänningen, vilket orsakar vibrationen efter start. Därför påverkar flera startar kompressorns livslängd och måste ofta stängas av för underhåll.
För det andra, lagerpåverkan:
Tidigare använde luftkompressorer ofta två glidlager. Efter 2003 ändrades det luftrullande glidlagret. Lagret uppgraderades på grundval av den ursprungliga luftkompressorkroppen. Mängden olja mellan brickan och axeln ökar. Även om smörjnings- och kylprestandan förbättras är tätningsprestandan inte lika bra som den ursprungliga glidlagerbussen; emellertid reduceras vibrationen och den mekaniska effektiviteten förbättras också kraftigt, vilket har erkänts av industrin.
