1. Den omgivande temperaturen är för hög, vilket har följande två effekter på skruvluftkompressorn.
S: Ju högre temperatur, desto tunnare luft (precis som luftkompressorn är ineffektiv i platåområdet), vilket får luftkompressorn att arbeta mindre effektivt, så att luftkompressorn är i ett laddat tillstånd mer tid, med mer last, vilket resulterar i tom Pressen producerar mer värme och luftkompressorn är definitivt varmare.
B: När den allmänna luftkompressorn är konstruerad finns det en konstruktionsmiljöstemperatur (30-40 grader). När luftkompressorn manövreras vid konstruktionens omgivningstemperatur är den maximala temperaturen nära luftkompressorns skyddstemperatur. Om luftkompressormiljön Om temperaturen är högre än temperaturen i konstruktionsmiljön kommer temperaturen på luftkompressorn att höjas, så att luftkompressorn till och med överskrider avstängningstemperaturen för luftkompressorn, vilket resulterar i hög temperatur på luftkompressorn.
2, luftkompressorsystem brist på olja
Oljenivån i olje- och gastanken kan kontrolleras. När smörjoljan är statisk efter avstängningstrycket bör oljenivån vara något högre än det höga oljenivåmärket H (eller MAX). Oljenivån får inte vara lägre än den låga oljenivåmarkeringen L (eller MIX) under drift av utrustningen. Om det konstateras att oljemängden är otillräcklig eller att oljenivån inte observeras, stoppa oljan omedelbart.
3. Oljestoppventilen (trasig ventil) fungerar inte korrekt.
Oljestoppventilen är vanligtvis en tvåpositionerad två normalt stängd magnetventil, som öppnas i början och stängs vid tidpunkten för stopp för att undvika att oljan i olja och gasröret kontinuerligt injiceras i maskinhuvudet och kastas ut från luftinloppet. Om komponenten inte är påslagen när den laddas, värms värmen snabbt på grund av brist på olja, vilket kan få skruvenheten att brännas ut.
4, oljefilter problem
S: Om oljefiltret blockerar bypassventilen och inte öppnas, kommer inte luftkompressoroljan att nå maskinhuvudet, och huvudmotorn värms snabbt upp på grund av oljebrist.
B: Oljefilterets pluggström blir mindre. Det finns ett fall där luftkompressorn inte är helt uttömd eftersom värmen tas upp för att bilda en hög temperatur, och det andra fallet är den höga temperaturen på luftkompressorn efter att luftkompressorn har lossats. Eftersom luftkompressorn är laddad med inre oljetryck, kan luftkompressoroljan passera, och efter att luftkompressorn har lossats är luftkompressorns oljetryck lågt. Luftkompressoroljan är svår att passera genom luftkompressorens oljefilter, och flödeshastigheten är för liten, vilket resulterar i luft. Pressen är het.
5, termisk styrventil (temperaturreglerventil) arbetsfel
Den termiska reglerventilen är monterad framför oljekylaren för att hålla avgasstemperaturen över tryck daggpunkten. Arbetsprincipen är att när oljetemperaturen är låg öppnas värmestyrventilgren, huvudkretsen är stängd och smörjoljan injiceras direkt i maskinhuvudet utan kylaren; när temperaturen stiger över 40 ° C stängs den termiska styrventilen gradvis. Oljan rinner genom kylaren och grenen samtidigt; när den stiger över 80 ° C är ventilen helt stängd och smörjoljan passeras helt genom kylaren och sedan in i maskinhuvudet för att kyla smörjoljan i största möjliga utsträckning.
Om den termiska reglerventilen misslyckas kan smörjoljan komma in i maskinhuvudet direkt utan kylaren, så att oljetemperaturen inte kan sänkas, vilket resulterar i övertemperatur. Det huvudsakliga skälet till dess misslyckande är att den elastiska modulen för de två termiska fjädrarna på ventilkärnan ändras efter trötthet och inte kan röra sig normalt med temperaturförändringar. För det andra sliter ventilkroppen, ventilkärnan sitter fast eller rörelsen är inte på plats och kan inte stängas normalt. . Kan repareras eller bytas ut beroende på situationen.
6. Kontrollera om oljemängdregulatorn är normal. Öka vid behov mängden bränsleinsprutning.
Mängden insprutat bränsle har justerats vid leveransen från fabriken och bör inte ändras under normala omständigheter.
7, överskrider oljan användningstiden, försämras oljan
Oljefluiditeten försämras och värmeväxlarnas värmeprestanda minskar. Luftkompressorhuvudets värme kan inte tas helt bort, vilket resulterar i luftkompressorns höga temperatur.
8. Kontrollera om oljekylaren fungerar normalt.
För vattenkylda modeller kan temperaturskillnaden mellan inlopps- och utloppsrören kontrolleras. Under normala förhållanden bör det vara 5-8 ° C. Om det är lägre än 5 ° C kan det bli skalning eller blockering, vilket påverkar kylarens värmeväxlingseffektivitet och orsakar värmeavledning. Dålig, vid denna tidpunkt kan värmeväxlaren tas bort och rengöras.
9. Kontrollera om kylvattenens inloppstemperatur är för hög, om vattentrycket och flödeshastigheten är normal och kontrollera om omgivningstemperaturen är för hög för luftkylda modeller.
Kylvattnets inloppstemperatur bör i allmänhet inte överstiga 35 ° C, vattentrycket bör vara mellan 0,3 och 0,5 MPA, och flödeshastigheten bör inte vara mindre än 90% av den specificerade flödeshastigheten. Den omgivande temperaturen bör inte vara högre än 40 ° C. Om ovanstående krav inte uppfylls kan det lösas genom att installera ett kyltorn, förbättra ventilationen inomhus och öka utrustningsrummet. Du kan också kontrollera om kylfläkten fungerar korrekt. Vid fel bör den repareras eller bytas ut.
10. Den luftkylda enheten kontrollerar huvudsakligen om skillnaden mellan inlopps- och utloppsoljetemperaturen är cirka 10 grader. Om det är mindre än detta värde bör det kontrolleras om fenorna på kylarens yta är smutsiga. Om det smutsiga blocket kan rengöra kylarens yta med ren luft, kontrollera kylaren. Om fenorna är korroderade och korrosionen är allvarlig är det nödvändigt att överväga att byta ut radiatoraggregatet och om den inre rörledningen är smutsig. Om detta fenomen uppstår kan cirkulationspumpen rengöras med en viss syrlig sirap. Se till att koncentrationen av sirap och cykeltiden är uppmärksam. För att undvika att kylaren läcker på grund av korrosionen i sirapen
11, luftkylarfläktproblemet har en fläkt som inte vrids, fläkten vänder, 2 fläktar öppnar bara en, etc.
12. Problem med avgasledningen installerad av den luftkylda modellkunden
Det finns avgasrör som är för små för vindytan, avgasrören är för långa och det finns för många krökningar mitt i avgasrören. Om det finns för många mellanböjningar i avgasrören, finns ingen avgasfläkt installerad. Avgasfläktens flöde är mindre än luftkompressorns. .
13 är temperatursensoravläsning inte tillåten
14 är datoravläsningen inte tillåten
15, huvudproblemet
Generellt måste luftkompressorlagren bytas ut på 20000-24000 timmar. Eftersom frigöringen av luftkompressorn balanseras av lager, om slitaget på lagren ökar, kommer värmen som genereras av luftkompressorhuvudet att öka. Orsak luftkompressorns höga temperatur.
16. Smörjmedelsspecifikationerna är felaktiga eller av dålig kvalitet
Smörjoljan på skruvmaskinen har strikta krav och kan inte bytas ut efter behov. Det ska vara i enlighet med kraven i utrustningshandboken.
17. Kontrollera om luftfiltret är igensatt
Blockering av luftfiltret kommer att leda till att luftkompressorn laddar för mycket, och den kommer att vara i laddat tillstånd under lång tid, vilket kommer att orsaka hög temperatur. Det kan kontrolleras eller bytas ut enligt larmsignalen för differenstryckbrytaren. Det första problemet som orsakas av den allmänna blockeringen av luftfilter är att gasproduktionen reduceras och luftkompressorns höga temperatur är en sekundär prestanda.
18, kontrollera om trycket är för högt
Systemtrycket är vanligtvis inställt på fabriken. Om det är nödvändigt att justera bör det baseras på det nominella typskyltens nominella gastryck. Om justeringen är för hög kan överhettning uppstå på grund av ökad belastning på maskinen. Detta är också detsamma som tidigare skäl. Luftkompressorns höga temperatur är en sekundär prestanda. Huvudprestandan är att luftkompressorns luftström ökar och skyddet för luftkompressorn stoppas.
19. Blockering av olje- och gasseparator
Blockering av olje- och gasseparatorn kan orsaka överdrivet inre tryck, vilket kan orsaka många problem. Hög temperatur är en av dem. Detta är också detsamma som de två första skälen. Blockeringen av olje- och gasseparatorn manifesteras huvudsakligen av högt inre tryck.
